2026北京国际车展期间，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪接受了包括证券时报及在内的媒体采访，谈及车企密集上新问题，他对记者回应说，车企难以根据市场阶段性热度决定下个月发什么新品，车企上新都是一个长期准备的结果。如果不同的车企在同一时间都有密集的新产品，说明两三年前大家的想法是一样的，整个行业不约而同的进入到提速期。
秦力洪说，新车虽然密集发布，但是新品都是代表创新技术和新质生产力的产品，是以智能化车、新能源车为主，以性价比更高、更加优异的产品形式为主。所以，最近以SUV为代表的车型的集中爆发，是中国汽车工业的飞跃。
“过了若干年，大家回头来看今天，肯定会记得和怀念这个时间的。如果有一天我们真正成为一个大家公认的汽车强国，或许跟2026年的3、4月车企密集发布季密不可分。”秦力洪认为。
接受证券时报记者采访时，秦力洪举出一个反例：如果同样的新品发布的强度不在中国，在另外一个地方，我们只是一个看热闹的看客。“就像十几、二十年前燃油车频繁迭代，那个时候最热闹的是日内瓦车展、法兰克福车展、巴黎车展。但是今天最热闹的就是北京和上海的车展，今年的北京车展是人类有史以来最大规模的车展，也是技术含量最多的一个车展，这是我们的幸运。”
秦力洪说，从战术看来，车企和产品遇到任何挑战都要面对。“前两年，大家觉得蔚来的产品定义不太准确，我们就把产品定义准确。微观上，车企就认真地干活，做好技术，做好产品，做好服务，做好每一天的工作；宏观上，在这个年代，在中国搞智能电动汽车，特别幸福，虽然有时候阶段性会累一点，但这都是阶段性的。我相信，2026年北京车展，一定会是一个大家过很多年后都会记得的时刻。”
新车快速迭代和价格下降，会否“背刺”老车主呢？对此蔚来秦力洪表示，车企只有稳健经营，才是对用户最大的负责。
秦力洪说，因为技术的迭代和产品的更新，部分用户会有阶段性的失落感，这可能不可避免，但不能因为“我们要让过去客户一直觉得自己的车是最先进的”这一理念就停止产品的迭代。蔚来方面会积极面对用户社区的声音，去聆听、理解，并尽量妥善处理。
兴盛网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
